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帝豪PHEV实拍:双色球2012014

http://www.lindadianshang.com/编辑:陈轰大  2017-10-27 评论 (0)

吉利的帝豪EV大家应该非常熟悉了,今天进行实拍的是吉利今年中旬推出的帝豪 PHEV,作为吉利首款插电混合动力车型 ,基于EV上升级打造的 PHEV会跟EV会有多大差距呢?

关键词:   帝豪PHEV   实拍体验

吉利汽车去年推出了纯电动的帝豪EV后,一年后又推出了搭载CHS联擎插电混合动力系统的帝豪 PHEV。帝豪PHEV是基于帝豪 EV上打造的一款插电式混合动力车 ,是吉利首款插电混合车型  ,帝豪PHEV将在11月上市,推出三款配置车型 ,全系标配无钥匙进入及一键启动,最近已经有实车到 4S店。基于帝豪EV打造的插电式混合车型会有什么不一样呢?

外观:整个一致,细节体现出差别 

帝豪PHEV的整体风格还是保留了帝豪的经典样式,这点很好,毕竟帝豪已经充分获得了市场的认可 。前脸还是吉利家族化的滴水涟漪中网,但因为是新能源车,车身用了不少蓝色线条装饰来表明自己新能源车的身份 ,比如中网就有一段“涟漪”变成了蓝色 。

帝豪PHEV长/宽/高分别是4631/1789/1492mm,轴距为2650mm,车身尺寸和普通帝豪没有差别,但是车身稍微低了一些。

想要在外观上区分帝豪  PHEV和帝豪EV还挺不容易的,唯一的差别就是帝豪  PHEV在左前翼子板上比帝豪EV多了个充电插口了 ,并且标识由“EV”变成了“HYBRID”。

灯光方面,除转向灯和示宽灯采用了更为节能的LED光源外,考虑到成本远近光灯、刹车灯、倒车灯等均采用了卤素光源,不过近光灯迎合消费者的口味装备了透镜及自动大灯 。

LED日行灯移到传统雾灯的位置 ,而后视镜上集成了转向灯功能 。

帝豪PHEV采用了规格为205/50 R17的佳通Comfort 228系列轮胎,这款轮胎主打 静音及舒适。

内饰:跟帝豪EV大同小异

内饰方面,帝豪PHEV一眼看过去 跟帝豪EV的差距也不大,依然是黑色的整体配色,加上亮银色的镀铬条,并加以蓝色点缀 。内饰质感方面也和普通的帝豪保持一致,人常接触的地方全部采用了皮质包覆 ,整体的内饰观感还是不错的 。

实拍车型上的多功能方向盘集成了语音控制 ,定速巡航及多媒体控制按键,操作方便。但如果方向盘的缝线包边可以再细腻一些,就更好了。

整个内饰最有科技感的应该是这个电子档把了 ,造型与帝豪 EV一致,握感相当不错。和帝豪EV的差别主要体现在挡把后方多了一个能源控制模块,除了可以选择eco、normal、sport模式;还可以选择EV(纯电),HEV(发动机为主,电机为辅),SAVE(发动机为电池充电)模式,图中的RECU是用来调节动能回收力度的。

另外,在挡把后面我们还看到了电子手刹和自动驻车的按钮 。并且根据配置表,帝豪PHEV是全系标配了博世最新的第九代ESP电子稳定系统。 

乘坐感受:

乘坐空间方面,基于帝豪而来的帝豪PHEV和普通版差别不大,前排座椅的包裹性还不错 ,加上比较柔软的填充物 ,舒适度是有一定保障的 。

后排座椅的软硬度 、贴服度与前排保持一致,但是后排包裹性就没有前排那么强 。因为电池在座舱的底部 ,所以没有影响到后排地台的平整性 ,中间座位也提供了头枕,所以后排偶尔坐三个成年人问题不大。

天窗的尺寸和普通版帝豪保持一致 ,可以一定程度上增加车内的透光性。

储物空间方面比较常规 ,属于够用的水平  。中控上方的储物盒 ,大小可以放下一台 5.5英寸的手机,但因为深度有限,在行驶过程中需要盖好盖子。

尾厢大约有 480升左右的容积 ,但是因为右侧空间隆起占据了一部分的空间,不过还是保留了座椅四六放倒,对尾厢的拓展性有一定帮助。

 

动力:首款插电式,尚待体验

动力方面,帝豪PHEV的动力系统由一台最大功率为 103马力的1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成 。电动机由一块容量为37An的三元锂电池供电 。变速箱是E-CVT电子无极变速箱,纯电的续航里程为 61公里。

底盘方面,结构上还是前麦弗逊后扭力梁的设计 ,但因为电池的缘故 ,所以调校方面应该会和普通版有所区别 ,具体的表现需要等到后期我们的试驾。

总结:品牌竞争力不错 ,地区专攻性较强 

帝豪PHEV补贴后的价格为13-15万元,但相对于普通版的帝豪,价格还是有点偏高。因此帝豪PHEV的主力市场应该是像上海、深圳这些限牌 ,并且有巨额补贴的地区 ,这些地方,才是帝豪PHEV的专攻区域 。

来源:新车评网
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