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福彩3d夺金大师破解XTS实拍:福彩3d夺金大师破解

http://www.lindadianshang.com/编辑:尤倩  2017-10-27 评论 (0)

XTS之于凯迪拉克的意义,就像苹果和牛顿的万有引力 ,没有它,或许SLS时代的默默无闻会一直萎靡下去  。

关键词:   XTS

XTS之于凯迪拉克的意义,就像苹果和牛顿的万有引力 ,没有它,或许SLS时代的默默无闻会一直萎靡下去  。

作为DTS和STS两款后驱旗舰的替代产品 ,虽然XTS是前驱构造,但在当时诚意满满地用上了MRC电磁减震、空气弹簧和通用史上最强 2.0T发动机。这样有底气的产品力 ,自然必须骄傲。找来男神布拉德皮特代言 ,一时间,铺天盖地的广告布满大街小巷。双箭齐发下,XTS为凯迪拉克“新美式格调”的品牌精神树下了开国元老级的功劳 。

但四年后的 XTS,却面临产品没有推陈出新,被后来者居上的ATS-L和CT6抢去了风头的境况,这两款车型算上终端优惠以后,都在侵蚀着XTS的售价区间 。正当外界纷纷猜测它是否会被其他车型替代的时候 ,新款XTS来了,这款车型将会在 11月5日正式上市。

外观是改款车最大的变化 ,美国科幻大片的即视感

记得当初它刚在国内面世的时候 ,钻石切割工艺这个名词在业界也是火了一把。然而在今天的审美看来 ,很难制造别样的惊喜。意识到了这一点,新款XTS用上了大哥 CT6和escala概念车的设计语言 ,变得饱满起来。不知道是什么原因,一看到它的前脸外观 ,就容易联想到美国肌肉科幻大片 ,也许这就是凯迪拉克在设计上的成功之处。

虽然说情怀不能当饭吃 ,但长得好看是真的可以,而点睛之处就在于前大灯。当新款XTS换装了家族最新的泪痕状设计语言后 ,其感官效果就像从原来的单眼皮整容成了欧式双眼皮 ,美丽的大眼睛在大街上的辨识度非常高。

为了和两边的竖型大灯相互呼应,盾形格栅的倾斜角度也变得更大 ,三个物体保持在同一条水平线上 ,同时下格栅改为一体式设计,看上去更加和谐。可以看出,整个前脸部分就像是一台小号的 CT6。

来到车身侧面 ,变化的地方并不是很大,短前悬的设计依然是亮点。轴距保持2837mm没变,长、宽、高分别为5103mm、1852mm、1502mm。可能是因为车身长度缩短了 28mm,使得它在图片上看来会有些臃肿 ,但实车看上去并不是这样  ,反而每个线条都很精干 。

拍摄的这台车非高配车型 ,还是沿用了固特异235/50 R18的轮胎。继续全系标配了一般在高性能车或改装赛车上才能看到的brembo四活塞卡钳 ,制动性能的体验更好 。

为了和前脸相呼应 ,尾部的线条借鉴了escala概念车的元素,作了不少拉长设计的调整,整体看上去比老款更加有美式科技感 。

在凯迪拉克的 DNA里,车尾横行的高位刹车灯和两条垂直尾灯一直是它的身份符号。经典的东西当然要保留,新款XTS的车尾灯造型设计在大致上和老款相差不是很大。但细节的变化还是值得一说,如此“L型”尾灯的设计在家族车型里也算是首款 。

另外一个变化 ,就是为了不破坏灯组之间的和谐性和美观程度 ,将牌号的摆放位置移到了后保险杆处,这样的设计显然比老款车型更能讨好大众。

内饰设计和老款变化并不大 ,标配配置够吸引人 

尽管也使用了真皮和实木材料 ,但凯迪拉克对于美式豪华的理解,从来都不是跟 “财大气粗”挂钩,而是有一种自然而然的未来科技感 ,这点从进入车厢内部那一刻就能感受到  。如果是在晚上 ,点火之后仪表盘、中央液晶屏和面板的氛围灯也随之亮起 ,这种感觉会更加强烈 。

同时又会发现,除了多媒体显示屏升级到了10英寸,和高配车型配备了 CT6上广受好评的那套流媒体后视镜外 ,新款XTS在内饰设计上的改变就基本没有了 ,仪表盘、方向盘和中控样式,还是原来的设计,还是原来的味道。话说,流媒体后视镜的体验还是不错的 。后置1080p超清摄像头,80度的广角,绝对是观察后方来车的利器 。

新车继续全系标配BOSE音响,对于一些爱听音乐的人来说非常诱人 ,这套系统我们在之前的CT6上体验过,会更加偏好低音部分,回声感很强,适合听一些动感摇滚类的音乐 。

除了上述的 brembo卡钳和BOSE音响外,配置方面最后一个亮点地方就是同样继续全系标配电动全景天窗 。

其实仔细体验之后  ,新款车型在一些看不到的地方也有升级。现在自主品牌都流行搞“车联网”战略,身为这方面的前驱,通用自然不甘落后  ,为新款车型用上了上汽通用第十代OnStar和最新的CUE系统。触控灵敏度更高,系统更加流畅 ,无论是苹果CarPlay还是安卓Auto系统,兼容性都不错。

后排座椅可以4/6放倒,后备箱在同级中的扩展性高 

既然内饰保持不变,那么储物空间自然也没有变化,主要部分展示图如上。

乘坐空间展示图如上 。

从车身侧面看 ,貌似行李箱的空间表现中规中矩 ,但只有打开尾箱凑近看后,才能明白到它 537L容积的概念,再加上后排座椅可以实现4/6分割放倒,所以扩展性比同级豪华车要灵活许多。

换新不换芯,动力系统还是 2.0T+6AT

既然是改款车型 ,那么按照套路,一般是不会在动力系统上下功夫的。只是现在连 ATS-L都用上了8AT,按道理XTS也应该有所改变。但事实上,新款XTS会继续沿用现款的2.0T+6AT的动力组合(发动机最大功率198kW,峰值扭矩400N·m),让人感到有些遗憾 。

总结:产品力依旧很强,打好价格战就会有市场

和同级车相比 ,虽然还是6AT变速箱,但XTS在产品力上仍然有很强的实力 ,包括颜值,MRC电磁悬挂,空气弹簧,全系标配brembo卡钳,BOSE音响和电动全景天窗 ,后排四六分割放倒,流媒体后视镜等等,售价也相对也便宜许多。在今后,如何继续提升品牌形象,如何如何处理好和自家兄弟之间的关系,将是决定XTS销量的关键因素了。

来源:新车评网
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