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新车评网 编辑:雷振宁    2017-10-30评论 (0)

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关键词:   神龙二厂   易主

本月中旬,车圈有这样一个报道  :今年遭遇“断崖式”下跌的神龙汽车可能不得不转让闲置产能 ,被誉为“PSA集团全球样板工厂”的神龙二厂将会转让 ,而接收方正是此前一直遭遇产能瓶颈的东风本田。据悉,该工厂所生产的部分车型也将随着生产线的转移而停产。

神龙二厂要易主 ?

据报道称,双方将在近日正式敲定相关的转让细节,至于是租用还是直接买下还有待最终确认。不过一位内部人士透露 ,目前神龙一厂即将进行一次大的升级改造 ,改造内容包括引入二厂所生产车型的生产线,因此东风本田直接买下的可能性更大。

神龙官方回应令人难以揣摩

对此,神龙汽车官方在18号回应:“截止目前,神龙公司没有做出对武汉二厂出售或者出租的任何决议。” 但是转让风波并未平息,你说没有任何决议就木有了?有媒体揣测性解读:根据回应的措辞来看,神龙汽车没有从根源上否认神龙二厂 “转手”这件事情,而只是表明目前没有做出决议 ,从侧面理解 ,更像是对传闻的某种 “证实”。

传闻并非空穴来风 

尤其是今年以来 ,巨大的销量跌幅已经敲响神龙汽车“产能过剩”的警钟。据统计,神龙汽车目前拥有 4家工厂:神龙一工厂产能为 30万辆,神龙二工厂产能为  15万辆,神龙三工厂分两期总产能为 30万辆,神龙四工厂一期产能为24万辆,总计产能为99万辆。

神龙二厂易主�,标致停产,神龙汽车销量

相比之下,神龙汽车2016年销售60.02万辆,同比下降14.77%。而进入了2017年之后,神龙汽车更是经历了  “断崖式”下跌,今年前九个月  ,神龙汽车累计销量约为24万辆左右,相比于年初制定的全年70万辆的销量目标完成率不到 35%,而对比与99万辆的产能而言  ,其利用率只有区区24%。

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与之相反的事,东风本田却面临着“产能紧张”的状况,今年前三季度,东风本田累计销量已达到51.7万,同比增长27.3%,东本也已在今年先后两次上调了年度销量目标至70万辆。就9月单月来看 ,东风本田终端销量为 7.4万辆,但东风本田单月批售销量只有6.8万辆,明显车不够卖......思域、CR-V这种热门车在很多地方都是供不应求 。

一边是产能过剩的神龙汽车 ,另一边则是产能紧张的东风本田,双方的巨大落差无疑增加了神龙二厂“易手”传闻的可信度 。

标致308S和508或将停产?

据了解,目前神龙一厂即将进行一次大的升级改造 ,项目就包括引入二厂所生产车型的生产线。有业内人士消息指出 ,生产线转移后 ,标致308S 和 现款508 也即将停产 。

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标致308S 和 508 的停产其实也并不意外,翻看今年的销量数据 ,两款车型基本月销维持在百辆左右,极其惨淡。其中,9月标致308S销售37辆,标致508销售11辆,基本位于轿车榜末位置。轿车产品线基本溃败,依靠的SUV也未能大红大紫,神龙陷入两难境地。

神龙公司调整销量目标 

近日,随着近日神龙公司战略研讨总结会的落下帷幕,年初神龙所定下的 70万台销量目标也有了一定调整 ,该指标已经调整为了 40.2万辆。

如何看待这件事?

神龙一共有4个生产基地,有3个在湖北武汉 ,1个在成都,这次被转让的就是武汉二厂,产能15万辆,主要负责生产C5、C6、508等中高端车型,但这些车的销量大家应该也都知道 ,不尽人意。

此外,为了应对产能不足的问题 ,去年12月8日,东风本田第三工厂建设项目在武汉正式启动 。新工厂预计在 2019年初正式建成投产 ,其初期产能为12万辆/年,随后根据需求变化将陆续增至 24万辆/年。届时,加上东风本田现有两个工厂的48万辆产能,总产能将达到72万辆。但问题是,对于东风本田而言 ,2019年似乎仍旧太过遥远 ,如何解决眼前的燃眉之急?接手随时能够投入生产的神龙二厂更为实际 。而对于神龙汽车来说 ,产能过剩已经持续很长一段时间,基于今年更为严峻的形势,选择适时收缩生产 ,转手神龙二厂获得相应利润也是一桩美事  。

来源:新浪汽车 买车高参 盖世汽车
标 签   神龙二厂   易主